Home • Paul – Planner

Planner Paul houdt de meststroom tussen stal en fabriek in beweging

Wie in Zuid-Nederland, Duitsland of België een rode Walkro-truck ziet rijden, ziet een klein onderdeel van een veel groter proces. Achter iedere rit zit planning, timing, kwaliteit en vooral veel schakelen. Vanuit Venlo zorgt Paul Hanssen dat paardenmest op het juiste moment wordt opgehaald bij stallen, maneges en renbanen. Niet zomaar mest, maar een belangrijke grondstof voor doorgroeid substraat voor champignonkwekers.

Transport bleef trekken

Paul is 40 en werkt ruim drie jaar bij Walkro. Hij had eerder in de transportplanning gewerkt, deed daarna een tijd iets anders, maar voelde het na verloop van tijd toch weer kriebelen.

Op Facebook zag hij een vacature voor planner bij Walkro. Hij reageerde en vond al snel zijn plek. “Ik heb er geen moment spijt van. Het uitdagende, hectische en steeds veranderende werk, daar heb ik mijn drive in gevonden.”

Paardenmest wacht niet op de planning

Paul plant samen met collega John de ritten van zo’n veertig vrachtwagens die paardenmest laden bij stallen, maneges en renbanen. Ieder heeft zijn eigen chauffeurs, klanten en routes. Sommige chauffeurs hebben het liefste vaste routes op bepaalde dagen, terwijl andere chauffeurs liever iedere dag wat andere routes hebben. Wat ’s ochtends logisch lijkt, kan een uur later alweer anders zijn. Soms loopt alles zoals bedacht, soms valt er een auto uit, belt een klant of vraagt de fabriek om meer of minder vrachten.

Paul plant meestal twee dagen vooruit, omdat mesttransport vergunningen vraagt. Toch blijft er altijd ruimte nodig om bij te sturen. “Het mooie aan transport is dat je ’s ochtends nooit precies weet wat de dag brengt.”

Man in Walkro T-shirt voor kantoor met windmolen.

Een rapportcijfer voor mest

Plannen gaat niet alleen over routes en vrachtwagens. Weersomstandigheden, seizoen en kwaliteit tellen net zo hard mee. In de zomer staan paarden vaker buiten en komt er minder mest uit de stallen. In de winter is dat juist andersom. Regen maakt dezelfde hoeveelheid mest bovendien een stuk zwaarder, wat invloed heeft op het rendement in de fabriek en op de volumes die de chauffeurs laden. Ook per stal verschilt het. “De ene plek levert mooi lang stro, en daar wordt dagelijks uitgemest, op een andere plek gebruikt men iets korter stro of mesten ze één maal per week uit. Chauffeurs geven bij het laden een rapportcijfer aan de mest. Zo zien wij wat er binnenkomt en kunnen we daarop anticiperen.” Soms denkt Paul zelfs maanden vooruit. In de winter is er vaak meer mest dan de fabrieken aankunnen. Hoge kwaliteit mest kuilt Walkro dan in, vaak in een leegstaande silo bij een gestopte veeboer. Zuurstof eruit, afdekken en bewaren tot de zomer.

“In de winter ben je eigenlijk al bezig om de fabriek in de zomer aan de gang te houden.”

Rust bewaren als de planning schuift

Een planner krijgt veel op zich af. Chauffeurs bellen met vragen, klanten willen weten wanneer Walkro komt laden, de fabriek wil extra vrachten en onderweg kan er altijd iets gebeuren. Juist dan probeert Paul rustig te blijven. “Rustig blijven is nummer één. Er kan onderweg altijd iets gebeuren. Dan is het aan ons om de kalmte te bewaren.” Dat lukt meestal. Al hoort een korte “nondeju” na het ophangen er soms ook bij. Daar is Paul eerlijk over. De klant of chauffeur merkt daar niets van.

“Daar zitten we óók voor. Wij vangen de klappen op.”

De sfeer tussen de collega’s is persoonlijk en direct, en dat helpt. Belt Paul een chauffeur met de vraag of er nog een rit bij kan, dan gebeurt dat vaak ook. Andersom denkt hij mee als iemand een keer eerder thuis moet zijn. “Het werkt altijd twee kanten op: helpt een chauffeur mij een keer uit de brand met een probleempje, dan denk ik de keer daarna met de chauffeur mee als hij ergens mee zit. ”Een planning is nooit perfect, maar omdat iedereen meewerkt, krijgen we het bijna altijd rond.

Walkro kantoormedewerker aan computer en monitor.

“Een planning is nooit perfect. Maar omdat iedereen meewerkt, krijgen we het bijna altijd rond.”

Paul Hanssen – Planner

Korte lijnen in Venlo

In Venlo werkt Paul in een klein team met planners. Daarnaast is er elke dag contact met de werkplaats. Met veertig auto’s op de weg is er altijd wel iets: onderhoud, schade, een storing of een truck die toch nog een rit moet afmaken. Dan zijn korte lijnen belangrijk. Overleggen, knopen doorhakken en weer door.

“We zeggen wat we denken. Daar draaien we niet omheen. Maar er is ook genoeg ruimte voor humor.”

Op vrijdag lopen chauffeurs nog weleens binnen op kantoor. Even een praatje maken na een week bellen en appen. Dat vindt Paul mooi. “Je spreekt elkaar veel via telefoon of WhatsApp, maar als ze in Venlo zijn en even binnenwandelen, blijft het persoonlijk.”

Als het weer gelukt is…

Wat Paul waardeert aan Walkro, is de ruimte die hij krijgt. In zijn werk mag hij keuzes maken en oplossingen zoeken. Ook de balans met thuis is goed. “Later beginnen of eerder naar huis is geen probleem, zolang je maar bereikbaar bent voor de chauffeurs die op dat moment onderweg zijn”. Met twee jonge kinderen is het fijn dat hij twee ochtenden per week wat later kan beginnen. Dat kan, zolang het werk goed loopt.

“Er kan heel veel. Maar daar staat tegenover dat je inzet toont.”

Die manier van werken past bij hem. Vrijheid krijgen, verantwoordelijkheid nemen en samen zorgen dat het geregeld wordt. Niet ingewikkelder maken dan nodig is. Gewoon eerlijk zijn, snel schakelen en blijven nadenken. Aan het einde van de dag telt vooral dat het weer gelukt is: de klant geholpen, de chauffeur onderweg en de fabriek vooruit.